最近，美国在巴拿马运河的举动真让人瞩目。前几天，李嘉诚旗下的公司，以228亿美元的价格把港口控制权卖给了美国的贝莱德集团。巴拿马运河可是全球航运的“咽喉”，如果美国通过资本手段掌握了它，那不光能对巴拿马政府施加压力，还能在关键时刻影响对手的航运路线。看来，美国收购了巴拿马的港口，真的是下了狠心。

大家都知道，巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的重要水道，全球有6%的贸易货物都要经过这里，可见这个地方的战略价值有多高。从2024年底开始，特朗普频频放话要“收回运河主权”，甚至还说要动用军事手段，真是摆明了军事威胁的姿态。然而，巴拿马方面也不甘示弱，总统穆利诺坚决表示主权不容谈判，态度是很明确的。美国见硬抢不成，就开始绕道而行，通过贝莱德集团进行操作，甚至愿意以25倍的溢价，来收购李嘉诚在巴拿马的港口资产。

特朗普的意图很明显，他借助与贝莱德CEO拉里·芬克的密切关系，想通过这种方式间接“掌控”巴拿马运河。乍一看，美国的资金收购港口是“合法”的，实际上这背后隐藏着不小的阴谋。这样一来，美国不仅可以借助港口调度权对巴拿马政府施加压力，还有可能随时切断对手的航运生命线，手段真是让人咋舌。

美国这次动手可不仅仅是想掌控运河运输，特朗普政府还打算狠狠打击中国的造船业。看看到2024年，中国在造船行业的三大关键指标上，完工量、新接订单、手持订单量都超过了全球的55%，而美国只占0.1%，这差距可真是大得惊人，甚至到了连造一艘军舰都得找日本修理的地步。特朗普心急如焚，竟然在白宫成立了“造船办公室”，口口声声要振兴美国的造船业，还打算立法，对中国造船或者挂中国国旗的船只收取一次150万美元的“过路费”，真是让人看不懂这背后的算盘。

不过，特朗普这招恐怕是复制了“伤敌一千，自损八百”的老把戏。现在，美国的煤炭和农业出口商们已经在呻呤了。要是这项收费政策真的实施，煤炭出口的成本就要暴涨35%，那可得赔掉1300亿美元的订单。农民们嘛，看到海运价格不明了，也只能干着急，停下了粮食出口，真是让人无奈。

特朗普的焦虑，这也不奇怪。毕竟中国的造船能力是美国的232倍，而且产业链很完善，成本又低，技术上还在不断上升，他们怎么会不着急呢？可光着急也没啥用。美国的造船工人大多都已经52岁了，关键设备还得从外国进口，工时成本可是中国的4.3倍。就算是硬是要对中国的造船业收什么“过路费”，订单还是会流向日韩等国，根本不会回到特朗普想要的本土市场。

面对美国的各种施压，中国当然也不是束手无策。比如，尼加拉瓜运河和北极航道这些替代路线正在加紧推进，可能会让关键航线对巴拿马运河的依赖降低。而且，国内造船业的技术升级也让美国的封锁措施不那么管用。此外，中国近年来跟拉美、东南亚国家的合作关系不断深化，将来有可能建立一个“去美国化”的航运网络，这可是个关键的步骤呢。

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